La Fondation Jeunes-PROJET invite le public à son double événement annuel gratuit pour tous: le Salon de l’Auto Verte et le Rallye Jeunes & Cie. En effet, le 4e Salon de l’Auto Verte organisé par la Fondation Jeunes-PROJET se tiendra à la Place Portobello située au 7250 boulevard Taschereau à Brossard, le dimanche 3 mai prochain de 11h à 16h. Les visiteurs pourront y admirer plusieurs modèles de voitures hybrides, électriques ou écoénergétiques de marque Ford, Mitsubishi, Nissan, Mini, Chevrolet, Mercedes et Chrysler. Les visiteurs pourront rencontrer les concessionnaires de la région qui seront disponibles pour répondre à toutes leurs questions et offriront d’effectuer des essais routiers au volant de leurs modèles porteurs d’un avenir plus vert. Ils auront aussi la chance de discuter voiture électrique avec notre invité d’honneur, M. Jacques Duval qui sera présent dans la première partie de l’événement. Soulignons également la présence de l’AVEQ, l’Association des Véhicules électriques du Québec. Une équipe de bénévoles et différents commanditaires et entreprises participeront aussi à cet événement. L’entrée et les essais routiers sont gratuits pour le public.
Simultanément aura lieu le Rallye Jeunes & Cie. Des jeunes du secondaire se verront jumelés à un représentant d’une compagnie commanditaire qui deviendra alors leur copilote et conseiller, afin d’effectuer sur le site un parcours-épreuve au volant d’une voiturette électrique. Cette année, la Fondation Jeunes-PROJET en est à sa 25e année d’existence. Chaque année, la Fondation Jeunes-PROJET soutient et finance autour de 300 projets de jeunes dans les écoles primaires et secondaires de toutes les régions du Québec, apportant ainsi un soutien complémentaire aux programmes éducatifs des écoles et du ministère de l’Éducation du Québec. Informations : Inès Périlleux Fondation Jeunes-PROJET 150, rue Grant, bureau 316 Longueuil, Québec, J4H 3H6 [email protected] www.jeunes-projet.qc.ca 514-448-0537 Source : communiqué de presse Contributeur : Martin Archambault
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Dans la foulée de l’événement Branchez-Vous 2015, qui a attiré il y a un peu plus d’une semaine un nombre record de 301 véhicules électriques sur le circuit Gilles-Villeneuve, un nouvel assureur s’ajoute aux compagnies qui offrent des rabais aux automobilistes tentés par l’expérience des voitures électriques et hybrides enfichables. Après Desjardins, TD, SSQ, La Personnelle et la Banque Nationale, c’est au tour d’Intact, le plus important assureur au pays, d’offrir un rabais de 20 % aux « électromobilistes ». De plus, l’entreprise qui compte plus d’un million de clients au Québec et quatre millions au Canada s’est engagée à offrir aux propriétaires de véhicules électriques un abonnement d’un an à l’Association des véhicules électriques du Québec. Parmi les avantages réservés aux membres de l’AVEQ, notons des rabais à l’achat de certaines voitures électriques neuves, de même qu’un rabais à l’achat de bornes de recharge domiciliaire. Ces mesures incitatives devraient contribuer à maintenir la position du Québec à titre de champion des véhicules électriques au Canada. À la fin du mois de mars, il y avait 5624 autos électriques et hybrides enfichables sur les routes de la province, une augmentation de 3,2 % par rapport au mois précédent. C’est plus de la moitié de tous les véhicules enfichables répertoriés dans l’ensemble du Canada. Selon les chiffres de la Société de l’assurance automobile du Québec colligés par l’AVEQ, c’est en Montérégie que l’on trouve le plus d’automobiles électriques, et de loin. Pas moins de 1353 voitures enfichables roulent dans cette région, comparativement à 807 dans l’île de Montréal et 760 dans la région de la Capitale Nationale. Quant au taux de pénétration des véhicules électriques, il est de 10,4 par 10 000 habitants dans la région de Québec et de 9,0 pour la Montérégie, derrière la région de Lanaudière, qui fait belle figure avec 10,1 véhicules électriques par 10 000 habitants. Montréal figure à la 13e position, avec un taux de pénétration de 4,1 par 10 000 habitants. En fait, lorsque l’on compare les chiffres absolus des villes de Québec et de Montréal, on remarque que les deux municipalités sont à égalité, avec 629 et 634 véhicules électriques et hybrides enfichables immatriculés sur leurs territoires respectifs. « En ville, il y a très peu de bornes accessibles, c’est une bataille de tous les jours pour les propriétaires de voitures électriques qui habitent sur l’île, et surtout ceux qui ne sont pas propriétaires, explique Simon-Pierre Rioux, président de l’AVEQ. En banlieue, c’est tellement plus simple de faire installer une borne de recharge chez soi. « Mais il y a de belles surprises et d’importantes avancées technologiques qui vont faciliter l’installation de bornes de recharge dans les édifices à logements, poursuit le président de l’AVEQ. Au cours de la prochaine année, on va multiplier l’installation de bornes aux endroits stratégiques, de façon à ce que recharger son véhicule ne soit plus un casse-tête pour les Montréalais. » Selon M. Rioux, la visibilité des voitures électriques va être grandement améliorée à Montréal dans l’année qui vient, surtout à l’approche du Symposium international du véhicule électrique, qui se tiendra dans la métropole en juin 2016. On a déjà été en mesure de vérifier l’engouement des gens quand, il y a 10 jours, plus de 3000 personnes ont répondu à l’appel des organisateurs de l’événement Branchez-Vous 2015. Ces derniers se sont rendus dans l’île Notre-Dame pour conduire l’un des nombreux véhicules électriques à l’essai, dont certains qui ne sont pas en vente au Canada. Par ailleurs, plusieurs activités de sensibilisation aux bienfaits de l’électromobilité auront lieu prochainement dans la région de Montréal, notamment le Salon de l’auto verte de Brossard, organisé ce dimanche à la Place Portobello par la Fondation Jeunes-PROJETS. Équiterre lancera aussi sous peu sa série de Rendez-vous branchés. Dans un cas comme dans l’autre, on pourra en apprendre plus sur l’électrification des transports, tout en ayant l’occasion de faire l’essai de plusieurs véhicules électriques. Source: La Presse+ - Pierre-Marc Durivage Excellent article de Paul-Robert Raymond (Le Soleil) qui a bien cerné la problématique de la position du Ministre Poëti concernant une future loi Zéro Émission. À lire au complet et à commenter! Honda Fit EV, Mercedes B200 Electric Drive et VW e-Golf, trois modèles présentés grâce à Sylvain Juteau qui a approché des propriétaires américains du Vermont et New York. Ces États à quelques dizaines de kilomètres de nos frontières possèdent des lois Zéro Émission permettant une meilleure offre et une meilleure disponibilité de voitures électriques. Le ministre des Transports du Québec, Robert Poëti, préfère récompenser les acheteurs de véhicules verts avec plus de privilèges, plutôt que de punir les consommateurs de grosses cylindrées. Cela résume l’approche qu’il préconise et qu’il a dévoilée vendredi dernier à l’ouverture des journées Branchez-vous, sur le circuit Gilles-Villeneuve. Durant la dernière fin de semaine, plus de 60 véhicules électriques rechargeables étaient disponibles pour des essais gratuits sur le circuit GillesVilleneuve à Montréal, dont cette Volkswagen e- Golf, appartenant à Mark Walker, de Jericho, au Vermont. La e-Golf est un modèle 100 % électrique qui n’est pas offert au Canada.M. Poëti a ajouté que des « nouvelles mesures seront dévoilées en juin» dans le cadre du projet gouvernemental pour l’électrification des transports. Il s’est gardé d’en dire plus. Du même souffle, il s’est aussi gardé de dire s’il était d’accord avec l’esprit du projet de loi «zéro émission» de gaz à effet de serre (GES), tel qu’il a été présenté la semaine dernière par les députés péquistes Martine Ouellet et Sylvain Gaudreault. Inspirée de ce qui se fait dans une dizaine d’États américains, cette loi obligerait les constructeurs automobiles à offrir et à vendre des véhicules qui ne produisent aucune émission de GES. «Je ne suis pas tellement pour les punitions, je suis plutôt pour les privilèges», a répondu M. Poëti au Soleil quand on lui a posé la question s’il était d’accord avec la position de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules qui s’oppose à une éventuelle loi «zéro émission», mais qui privilégie un système «à la norvégienne». « Des États comme la Norvège ont prouvé que l’offre d’un bon éventail d’incitatifs et de mesures de soutien pour l’adoption par les consommateurs des nouvelles technologies de l’automobile est ce qui fonctionne le mieux», peut- on lire dans le communiqué publié jeudi dernier par l’association qui représente les filiales canadiennes de FCA (Fiat Chrysler), Ford et General Motors (GM). La députée Martine Ouellet reste confiante à l’idée que la loi «zéro émission» fasse son chemin au sein du gouvernement. «J’espère encore que dans l’annonce [de M. Poëti] du mois de juin, il pourrait y avoir la loi “zéro émission”. Parce que ce sont des objectifs à atteindre. Une loi comme ça, il y en a dans 10 États américains qui représentent 30 % du marché [américain]», a-t-elle dit en ajoutant qu’elle offrait sa collaboration pour «une adoption rapide avant la fin de la session parlementaire». INVENTAIRES «INEXISTANTS» «Le ministre Poëti et les constructeurs ont oublié de mentionner que le “système à la norvégienne” comporte aussi d’importantes pénalités pour ceux qui achètent des véhicules énergivores, pas juste des incitatifs», mentionne Daniel Breton, ancien député péquiste et responsable alors du dossier de l’électrification des transports. « De plus, rien n’oblige les concessionnaires de garder en inventaire des véhicules électriques», ajoute-t-il. Ce qui résulte en une situation où les consommateurs ne peuvent même pas essayer le véhicule chez un concessionnaire. L’acheteur doit donc commander le véhicule et attendre qu’il soit livré. Au mieux, l’acheteur doit signer le contrat de vente pour confirmer la commande. Et cela quand il ne se fait pas convaincre par le vendeur de porter son dévolu sur un véhicule à moteur à combustion. « Je suis déjà allé chez un concessionnaire GM pour magasiner une Volt et on m’a répondu de ne pas toucher à ça!» ajoute M. Breton. « Quand j’étais au Secrétariat pour l’électrification des transports, j’étais allé voir les constructeurs pour leur demander leur collaboration ou bien, on sortait une loi “zéro émission”. Ils ne voulaient rien savoir d’une loi», se rappelle-t-il. Et même si l’acheteur commande son véhicule, rien ne garantit qu’il l’aura. Comme dans le cas d’Yvon Bergeron, porte-parole de la Coalition zéro émission Québec. Il a commandé une Kia Soul EV en septembre 2014 et il est toujours sans nouvelle. « Même Kia Canada ne peut me confirmer quand elle arrivera ni même la couleur qu’elle aura. Et si la couleur ne plaît pas, je devrai attendre plus longtemps pour la suivante. Heureusement que j’ai déjà une Volt, car je n’aurais jamais attendu sept mois pour avoir une auto. Normalement, j’attends quelques jours.» AUGMENTER L’OFFRE DE MODÈLES Une loi «zéro émission», si elle était adoptée, aurait comme résultat d’augmenter l’offre de modèles 100 % électriques, comme dans les 10 États américains où il y en a une. Impossible pour les automobilistes québécois d’acheter une Honda Fit EV, une Mercedes-Benz B200 EV ou une Volkswagen e-Golf. Il a été possible pour Le Soleil de pouvoir essayer deux de ces modèles lors des journées Branchez-vous. Organisées par l’Institut du véhicule innovant (né de la fusion entre le Centre national du transport avancé et l’Institut du transport avancé du Québec), les journées Branchez-vous permettaient aux automobilistes d’expérimenter la conduite de véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Plus de 60 voitures, représentant 17 modèles, étaient disponibles pour les essais. Les organisateurs visaient le chiffre magique de 3000 essais durant la fin de semaine. Source: Le Soleil, Paul-Robert Raymond Les propriétaires de voitures électriques ont sorti leurs précieuses autos en grand nombre dans les rues de Montréal, hier, pour tenter de battre plusieurs records Guinness.
«On est là pour faire partie de l’histoire, dit en riant David Johns, 53 ans. C’est un beau défi.» L’excitation était palpable sur le stationnement de l’île Sainte-Hélène, hier, au moment d’allumer les moteurs, dans le silence le plus complet. Plus de 500 propriétaires de voitures rechargeables s’étaient donné rendez-vous pour battre le record Guinness du plus grand défilé de véhicules électriques au monde. David Johns s’était déplacé du Vermont pour participer. Le professeur d’université faisait d’ailleurs l’admiration de tous avec sa Tesla Roadster bleue 2011. «Je sais que je suis chanceux. Mais pour moi, c’est un moyen de combiner le plaisir d’avoir une belle voiture tout en aidant l’environnement», explique-t-il. L’événement Branchez-vous, qui en est à sa troisième édition, était organisé par l’Institut du véhicule innovant. Battre son propre record Les participants devaient présenter au moins 161 voitures à 100 % électriques pour remporter le record Guinness. L’année passée, près de 412 propriétaires étaient venus avec leurs voitures à Montréal, mais il y avait eu beaucoup d’hybrides parmi elles. Les organisateurs se disent très confiants d’y arriver, même si ce n’est pas tant le résultat qui compte que l’idée de parler de voitures électriques. «Le but de l’événement, c’est de sensibiliser les gens et leur dire qu’il y a des solutions qui existent. Les gens sont intéressés, mais souvent ils n’osent pas faire le pas», déplore Sylvain Castonguay, directeur innovation à l’Institut du véhicule innovant. Les derniers chiffres montrent en effet que les voitures électriques ne constituaient encore que 0,6 % des ventes de véhicules neufs au Québec en 2014. Passionnés François Boucher, 49 ans, lui, a fait le pas il y a trois ans et il assure que plus jamais il ne retourna à la voiture traditionnelle. «On économise énormément et en plus on fait un geste pour l’environnement. On le recommande à tous», affirme-t-il. Après avoir acheté deux Volts et un vélo électrique pour sa fille, l’ingénieur s’est offert une moto électrique. «On est encore plus libre parce qu’on n’a pas le bruit ni l’odeur», assure-t-il. Les résultats du défilé seront dévoilés aujourd’hui. S’ils dépassent le nombre espéré, ils ne seront homologués que dans plusieurs semaines. En plus du défilé, les organisateurs proposaient des essais de voitures aux curieux hier et aujourd’hui sur le circuit Gilles Villeneuve. Source: Journal de Montréal
Les autos électriques ont la cote en ce moment et les automobilistes de la région de Montréal sont invités à en faire l'essai à l'événement «Branchez-vous» qui a lieu ce weekend (18-19 avril) au Circuit Gilles-Villeneuve de l'Ile Notre-Dame.
Une soixantaine de véhicules sont disponibles pour des essais routiers et leurs propriétaires sont également présents pour vous en parler. C'est l'événement Branchez-vous qui s'adresse à ceux qui s'intéressent aux questions environnementales liées à l'automobile. Vous pourrez conduire des voitures aussi différentes que la minuscule Smart à la rutilante Tesla. Peu importe le véhicule choisi, une même question reste : l'autonomie d'un tel véhicule. Il n'y a pas de réponse unique nous dit Sylvain Castonguay, directeur de l'Institut du véhicule Innovan «actuellement les voitures électriques ont en moyenne une autonomie de 160 km. ça peut baisser à 80 km en hiver, dans les pires conditions que vous pouvez imaginer. Toutefois, une voiture comme la Tesla peut parcourir jusqu'à 450 km sur la même charge» «L'avantage c'est qu'on peut recharger à plusieurs endroits comme à la maison, au bureau, ou sur la route. On dénombre 600 bornes publiques en ce moment et il y a des subventions actuellement proposées aux entreprises pour installer de nouvelles bornes.» La voiture électrique reste plus chère à l'achat mais la différence de prix est amortie par les économies à la pompe mais aussi à l'entretient. 5 000 québécois ont fait le choix de rouler électrique, c'est encore bien peu par rapport au quatre millions de véhicules immatriculés. Au Canada, 10 000 voitures électriques sont actuellement en circulation. Source: TVA Nouvelles 2 éVÉnements à MTL aujourd'hui: «Branchez-vous» et son Record Guinness, et l'AGA de l'AVÉQ [Détails]18/4/2015 Vous ne possédez pas de voiture électrique? Venez nous rencontrer au Circuit Gilles-Villeneuve aujourd'hui et dimanche de 9h à 16h pour essayer gratuitement des autos électriques, discuter avec des propriétaires, voir des bornes de recharge, et passer une journée mémorable parmi la communauté électrique du Québec Vous possédez un VÉ? Vous devez absolument vous joindre à nous à 15h00 ce samedi pour battre un des multiples Records Guinness que nous tenterons d'établir. L'an dernier nous furent plus de 420 VÉ à défiler silencieusement, et l'expérience fut mémorable (voir notre Album photo-souvenir). Enregistrez-vous dès maintenant sur le site de BranchezVous.org N'oubliez pas aujourd'hui samedi à midi, nous attendons tous les membres déjà inscrits à l'Hotel Mortagne pour notre Assemblée générale annuelle. Pour ceux qui ne sont pas inscrits, vous pourrez regarder et interagir à l'AGA via l'application Periscope.tv ou son site web via notre compte Twitter.com/aveqc où vous trouverez l'adresse web de notre flux vidéo 5-10 minutes avant le début de l'assemblée.
Appel à tous les propriétaires de VÉ!
C'est le temps de s'enregistrer à la E-Mazing Race 2015 Démontrons que notre communauté VÉ est forte et active; manifestons notre désir d'améliorer les infrastructures de recharge à travers le Canada et les États-Unis; chaque véhicule compte! Votre participation peut être symbolique ou un défi personnel Peu importe le nombre d'étapes ou la distance que vous voyagez - vous pouvez faire une différence. Aidez à créer un transport accessible et durable en Amérique du Nord. Joignez-vous aux autres électromobilistes passionnés du Canada! Le départ aura lieu de la Conférence EV2015VÉ à Halifax, Nouvelle-Écosse le mercredi 27 mai 2015 La fin de semaine prochaine, le Circuit Gilles-Villeneuve sera électrique! En effet la célèbre piste servira de route d’essai pour des véhicules électriques et hybrides branchables pendant trois jours dans le cadre de l’événement Branchez-Vous 2015. Tous les véhicules disponibles sur le marché québécois y seront :
Trois véhicules hors marché y seront également : Honda Fit EV, Mercedes B200, Volkswagen e-Golf. Et une surprise, la plus récente Tesla : Le Modèle S 70D, la nouvelle variante du Modèle S, plus accessible, dévoilée il y a à peine une semaine par Tesla sera présente à Branchez-Vous et disponible pour essais. Accompagnement par des électromobilistes d’expérience Lors d’un essai, le conducteur ou la conductrice sera accompagné d’un propriétaire expérimenté (bénévole) qui pourra répondre aux questions et partager ses connaissances. Ce partage est de la plus haute importance puisque au-delà des spécifications techniques fournies par les constructeurs, les québécoises et les québécois veulent savoir comment ces véhicules se comportent « dans la vraie vie » au Québec, à travers les saisons et dans différentes condition routières. Rassemblement « record » de véhicules branchables Un grand rassemblement de véhicules branchables est organisé en marge de l’événement. Les propriétaires de véhicules électriques et d’hybrides branchables sont invités à se joindre à un défilé qui aura lieu le samedi 18 avril 2015. Le point de rassemblement est le stationnement P8 de l’Île-Sainte-Hélène. Les organisateurs espèrent dépasser le rassemblement de l’an dernier qui comptait 412 véhicules (record maison). De ce nombre, il y avait 181 Chevrolet Volt; c’est un autre record maison qu’on souhaite dépasser. Pour ce qui est des tentatives de record Guinness, trois titres sont visés : défilé de voiture électriques (160, Danemark 2014), défilé de voitures Nissan (225, Royaume-Uni, 2010) et défilé de Tesla (minimum 100 pour une nouvelle catégorie). Le suspense sera au rendez-vous car rien n’est acquis : à jour, 370 confirmations de participation ont été enregistrées. Trois lots de location de véhicule électrique en tirage Pendant l’événement Branchez-Vous 2015, les visiteurs pourront participer au tirage « Devenez Branché », organisé en collaboration avec Location EEKO et le CAA-Québec. Trois lots seront tirés : location d'une semaine d'une voiture Tesla, modèle S 85 (valeur de 2 000 $), location de trois (3) jours de semaine d'une voiture Tesla, modèle S60 (valeur de 750$) et location d'une journée d'une voiture Kia Soul EV ou d'une BMW i3 selon la disponibilité (valeur de 200$). Les détails et règlements sont disponibles sur le site web Branchez-Vous et au comptoir d’accueil pendant la tenue de l’événement. Information générale L’événement Branchez-Vous 2015 se déroule sur trois jours. Le premier jour, vendredi 17 avril, est réservé aux gestionnaires de flotte ainsi qu’aux médias. La fin de semaine (18 et 19 avril), est ouverte au public. Plus d'infos: www.branchezvous.org «Podcast Auto» du 15 avril 2015: on parle du VLS à Montréal et de l'événement "Branchez-vous 2015"15/4/2015 Depuis quelques années maintenant, le Podcast Auto présente des essais routiers, des analyses approfondies de l'actualité automobile, et on y discute de tout ce qui est auto, avec un style ludique et irrévérencieux. À l’émission cette semaine: Nous revenons sur les annonces d’électrification des transports fait aujourd’hui par la ville de Montréal et sur l’événement Branchez-Vous avec Simon-Pierre de l’AVEQ. On fait aussi le tour de quelques-unes des nouveauté annoncées au Salon de l’Auto de New York. Animé par Luc Desormeaux. Avec Jean-François Beaulieu, Simon-Pierre Rioux et Martin Sagala. Une belle émission où on a pû discuter char électrique de manière divertissante! Un rendez-vous régulier à ne pas manquer!! Pendant l’événement Branchez-Vous 2015, participez au tirage « Devenez Branché », organisé en collaboration avec EEKO et le CAA-Québec, et courez la chance de gagner un de ces trois lots :
Un coupon de participation vous sera remis à l’accueil de l’événement Branchez-Vous 2015, au moment de l’enregistrement pour les essais. Les membres de CAA-Québec peuvent obtenir un deuxième coupon sur présentation de leur carte de membre au kiosque CAA-Québec lors de l’événement. Déposez votre billet dans une des boîtes prévues à cette fin au kiosque CAA-Québec ou au kiosque EEKO Location. Le tirage aura lieu le dimanche 19 avril 2015 à 15h30, au comptoir d’accueil. Certaines conditions s’appliquent. Aucun achat requis. Téléchargez les règlements en cliquant ici. Règlements également disponibles au comptoir d’accueil pendant l’événement Branchez-Vous 2015. À quelques jours du grand rassemblement de véhicules branchables organisé dans le cadre de Branchez-Vous 2015, nous lançons un appel à tous pour maximiser la participation. Inscrivez-vous. Invitez vos amis. Parlez-en dans vos réseaux sociaux. Nous étions fiers l’an dernier avec 412 participants. Nous serons encore plus fiers cette année. Augmentons ce nombre! Propriétaires de VÉ : venez d’abord parce que vous êtes fiers de rouler électrique ! Venez aussi pour rencontrer d’autres électromobilistes, précurseurs de ce mouvement inéluctable, ambassadeurs de technologies propres et performantes. La Ville de Montréal a confirmé un partenariat avec Branchez-Vous. Venez donc aussi pour montrer à la Ville de Montréal ce que c’est un bouchon de circulation… silencieux. Bien sûr, on veut battre des records. Nos records maison. Et des Guinness. Pour ça, ça nous prend des Volt. Des centaines de Volt. Ça nous prend aussi des LEAF, des centaines de LEAF. Et ça nous prend de toutes les branchables qui circulent chez nous : des Smart EV, des Prius PHEV, des Soul, des Spark, des C-Max Energi, des Fusion Energi, des Focus EV, des i-MiEV, des BMW i3, des Tesla et aussi toute autre voiture, camion ou moto électrique !!! Les organisateurs sont bien conscients que certains se sentent parfois exclus à cause des règles d’homologation des records. Mais le rassemblement Branchez-Vous, c’est beaucoup plus qu’une tentative de record, c’est d’abord une occasion de célébrer ensemble le mouvement de VÉ au Québec. C’est une façon d’attirer l’attention des médias et des décideurs sur la vague VÉ qui se prépare. C’est au Québec qu’il se vend le plus de VÉ au Pays et il faut le montrer. Nous souhaitons tous qu’il y ait de plus en plus de gens qui optent pour l’électrique. Nous sommes les précurseurs, nous sommes les ambassadeurs. Un jour, nous espérons que ce genre de rassemblement n’aura plus de raison d’être car il y aura plus de véhicules branchables qu’à essence. En attendant, ce rassemblement fait parler de nos choix et de nos véhicules et, chaque fois qu’on en parle, quelques personnes se disent « tiens, je vais regarder de ce côté lorsque viendra le temps de changer de véhicule ». C’est ÇA la raison principale de notre rassemblement : démontrer que les véhicules du futur sont déjà présents au Québec. «Branchez-vous 2015»: il manque encore des propriétaires dévoués de Ford, Smart ED et de iMiev!9/4/2015 LES PROPRIÉTAIRES ET/OU VOITURES MANQUANTES: 1 propriétaire (nous avons les voitures) de C-Max Energi 1 propriétaire (nous avons les voitures) de Fusion Energi 1 propriétaire (nous avons les voitures) de Ford Focus E 1 propriétaire (voiture si possible pour faciliter la gestion de la recharge nous n’avons qu’une voiture) de smart ED 2 i-miev avec leur propriétaires si possible ;-) La semaine prochaine, les personnes curieuses au sujet des véhicules électriques et hybrides branchables auront accès à toute la gamme des modèles offerts au Québec, rassemblée en un même lieu, pour faire des essais. L’événement Branchez-Vous, unique en Amérique du Nord, se tiendra les 17, 18 et 19 avril au Circuit Gilles-Villeneuve (Parc Jean-Drapeau) à Montréal.
Parmi les partenaires de l’événement : Nissan, Chevrolet et Ford, qui proposent ensemble près de la moitié des modèles du marché québécois. Plus de 75% des véhicules électriques et hybrides branchables qui circulent au Québec proviennent de l’un ou l’autre de ces partenaires : Chers membres AVÉQ, Mobilité Électrique Canada est une organisation nationale sans but lucratif vouée exclusivement à la promotion de la mobilité électrique comme solution disponible et importante aux enjeux environnementaux et énergétiques du Canada. MÉC a créé une catégorie de membres pour les Associations de propriétaires de VÉ à travers le Canada. Cela signifie que notre association québécoise est maintenant un membre votant de MÉC. En support de l'avancement de l'électrification, MÉC et l'AVÉQ vous offre de devenir un membre de MÉC pour 50$, dont 25$ sera versé à l'AVÉQ. -- VOUS DEVEZ ÊTRE TITULAIRE D'UNE CARTE DE MEMBRE AVÉQ POUR ÊTRE MEMBRE MÉC AU PRIX SPÉCIAL DE 50$, SINON L'ABONNEMENT À MÉC COMME MEMBRE RÉGULIER EST PLUSIEURS CENTAINES DE DOLLARS. En devenant membre MÉC, vous aurez accès à tous les services d'un membre régulier. L'AVÉQ offrira aussi un rabais sur la conférence annuelle EVVÉ à 1 membre AVÉQ-MÉC sur 10. SVP remplir le formulaire d'inscription ci-bas, et nous le faire parvenir d'ici le 30 avril au [email protected] . Notre association se chargera de gérer votre membership avec MÉC, et gérera le rabais offert pour la conférence du mois de mai à Halifax. La caravane de Volkswagen sera de retour, mais en version électrique. Un membre du conseil d’administration de Volkswagen, Dr. Heinz-Jakob Neusser, a révélé au salon de l’auto de New York, que la caravane de VW sera de retour avec un moteur électrique. En 2011, le constructeur allemand avait dévoilé un concept électrique pour ce véhicule, mais jusqu’ici, il n’y avait pas de production en vue. Le moteur électrique pourrait facilement être intégré à la conception actuelle du véhicule avec un bloc-batterie caché sous le plancher du véhicule. Par ailleurs, Mitsubishi a également fait une annonce à New York cette semaine. Le fabricant a dévoilé le Mitsubishi Outlander 2016. La version hybride rechargeable devrait être disponible dans un an aux États-Unis. Le modèle standard offre une capacité de 7 passagers, il se peut cependant que le modèle hybride n’offre que cinq sièges. Source: Inside EVs (voir article sur Mitsubishi et article sur Volkswagen) Les organisateurs de l'événement «Branchez-vous 2015» ont publié aujourd'hui les quatre records Guinness à pulvériser et même à établir puisqu'ils n'existent pas encore! RECORDS VISÉS :
HORAIRE :
DÉPART DES DÉFILÉS:
* Il sera toujours possible d’accéder au site après 16 h mais il faut être présent au moins 15 minutes avant le départ de sa catégorie. Pour faciliter la logistique, les organisateurs demandent aux participants d’être sur place au plus tard à 16 heures. Le rassemblement des véhicules aura lieu sur le stationnement P8 de l’Île Sainte Hélène d’où partira le cortège. On demande aux propriétaires de prévoir une réserve d’autonomie électrique d’au moins 20 km pour la participation à cet exercice.
Pour le public, c'est une occasion d'essayer des voitures électriques en compagnie de vrais propriétaires à qui vous pourrez poser des questions sur l'utilisation d'un de ces véhicules et profiter de leur expérience.
Pour les électromobilistes, c'est une merveilleuse opportunité de partager vos connaissances, et de rencontrer d'autres propriétaires lors de la parade du samedi en fin d'après-midi. Obtenez plus d'information en visitant le www.branchezvous.org dès maintenant! Le Centre national du transport avancé (CNTA) prépare la troisième édition de Branchez-Vous, le plus grand événement d’essais de véhicules branchables au Québec, qui aura lieu les 18 et 19 avril 2015 au Circuit Gilles-Villeneuve, à Montréal. Deux jours d’essais GRATUITS pour l’édition 2015 Pour l’édition 2015, les organisateurs augmentent la durée de l’événement à deux jours et visent encore d’assurer la présence de tous les véhicules branchables disponibles sur le marché québécois, et même quelques modèles hors-marché exclusifs. En rassemblant tous les modèles en un même lieu, l’événement Branchez-Vous permet aux visiteurs de se familiariser avec le marché québécois des véhicules branchables. Une autre nouveauté de l’édition 2015 est la gratuité des essais. Il est toutefois important de rappeler que les personnes intéressées à faire l’essai de véhicules devront présenter un permis de conduire valide ainsi qu’une preuve d’assurance. Rencontre avec des propriétaires de véhicules branchables Le public pourra également échanger directement avec les propriétaires d’expérience lors des essais. C’est une particularité importante de ce genre d’événement car la technologie des véhicules électriques, relativement nouvelle, suscite beaucoup de questions et de nombreux préjugés et mythes circulent sur le sujet. L’expérience de terrain des propriétaires permet d’obtenir un portrait réel de la performance des véhicules branchables et de leur utilisation au quotidien dans les conditions propres au Québec. Partenaires de l’événement Le Circuit électrique, plus important réseau de recharge public du Québec, apporte son appui à l’édition 2015. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le Circuit électrique compte à ce jour plus de 375 bornes de recharge publiques, dont 8 bornes rapides. Branchez-Vous 2015 est également appuyé par le Gouvernement du Québec, qui depuis plusieurs années, s’est engagé sur la voie de l’électrification des transports, avec des visées environnementales et économiques. Le soutien à la promotion des véhicules électriques et à la sensibilisation du grand public à la mobilité durable contribue à faire rayonner l’action gouvernementale en électrification des transports. Un grand rassemblement de véhicules branchables En marge de l’événement Branchez-Vous, les propriétaires de véhicules électriques sont invités à se joindre au grand rassemblement qui aura lieu le samedi 18 avril. Les organisateurs espèrent dépasser le nombre de véhicules de l’an dernier (412). Plusieurs records du monde seront visés et, après la zone de validation, les véhicules se dirigeront vers les rues de Montréal. Les gestionnaires de flotte aussi Une journée parallèle est organisée pour les gestionnaires de flotte et les medias, le 17 avril. Ce volet de l’événement est accessible sur invitation seulement. Source: Branchez-vous La troisième édition de BRANCHEZ-VOUS, le plus important événement d’essais de véhicules branchables au Québec, se tiendra du 17 au 19 avril prochain. Comme les années précédentes, le premier jour, soit le 17 avril, est réservé et aux médias et aux gestionnaires de flotte.
Le CNTA et ses partenaires invitent donc les journalistes et recherchistes à venir faire l’essai d’un ou plusieurs véhicules branchables le 17 avril au Circuit Gilles-Villeneuve à Montréal. Pour celles et ceux qui n’ont jamais conduit un véhicule électrique, c’est une expérience convaincante. Pour les autres, Branchez-Vous devient l’opportunité d’élargir la connaissance de l’offre sur le marché québécois et de découvrir les avancées technologiques récentes et futures. C’est aussi une occasion d’échanger avec des propriétaires expérimentés qui connaissent bien les performances des véhicules branchables dans les conditions du Québec. Encore cette année, les organisateurs comptent regrouper TOUS les véhicules disponibles sur le marché québécois (et quelques surprises aussi). La période d’essais sera précédée d’une conférence de presse. Les détails de cette conférence de presse (invités et contenu) seront annoncés plus tard. Bien entendu, on y parlera de véhicules branchables, du développement de la filière des transports électriques au Québec. QUOI Branchez-Vous 2015 : Conférence de presse et essais de véhicules branchables OÙ Circuit Gilles-Villeneuve, Île Notre-Dame, Montréal, QC H3C 1A9 Information pour l’accès au site. QUAND Le vendredi 17 avril 2015 · Ouverture du site à 11 h 30 · Conférence de presse à 12 h 00 (restauration disponible sur place) · Essais de véhicules de 12 h 30 à 16 h 30 L’événement Branchez-Vous est une initiative du Centre national du transport avancé (CNTA), et bénéficie de l’appui de nombreux partenaires dont le Gouvernement du Québec et le Circuit électrique. En plus de la journée réservée aux gestionnaires de flotte et aux médias, l’événement compte deux journées d’essais pour grand public (les 18 et 19 avril). Les organisateurs préparent également un grand rassemblement de véhicules branchables le samedi 18 avril et tenteront de dépasser nombre de véhicules de l’an dernier (517). Plusieurs records du monde seront visés et après la zone de validation, les véhicules se dirigeront vers les rues de Montréal. SOURCE: Branchez-Vous 2015 / Relations médias : Louise Lévesque 418-264-5575 / [email protected] Ceux qui seraient intéressés d'essayer le véhicule pourraient le faire lors des journées Branchez-vous (branchezvous.org) qui se tiendront sur le circuit Gilles-Villeneuve, à Montréal, les samedi 18 et dimanche 19 avril prochain. Selon Mme Desbrosse, Renault devrait apporter un exemplaire du Twizy à cet événement où des essais gratuits de VE peuvent être faits.
Bien qu'aucun distributeur canadien ne soit encore dévoilé, le constructeur français Renault a bon espoir que le quadricycle électrique Twizy soit homologué par Transports Canada d'ici le mois de mai. C'est à tout le moins l'information obtenue par Le Soleil de la part d'Emmanuelle Desbrosse, directrice générale au développement des véhicules électriques (VE) chez Renault. «Ce sera plus facile dans le cas du Twizy 45, limité à 45km/h, mais pouvant être descendu à 40 km/h, de répondre aux normes canadiennes des véhicules à basse vitesse [VBV]. Mais dans le cas du Twizy 80 [limité à 80 km/h], ce sera plus complexe», ajoute-t-elle. Selon la réglementation québécoise sur les VBV, ceux-ci ne peuvent pas emprunter les routes dont la vitesse maximale dépasse 50 km/h. En ce qui concerne l'éventuel distributeur, Mme Desbrosse souligne que six candidatures sont présentement à l'étude. Évidemment, l'annonce du choix de Renault sera faite après que le véhicule soit homologué. Sans nécessairement l'écarter, Nissan - qui fait partie de l'Alliance Renault-Nissan - ne semble pas être le choix numéro un. «C'est une option, mais nous souhaitons faire affaire avec un distributeur passionné et dédié au modèle et à la marque», a déclaré Vincent Carré, directeur commercial pour les VE chez Renault. La venue du Renault Twizy au 34e Salon international de l'auto de Québec constituait une première nord-américaine - même si le constructeur marchait sur des oeufs et affirmait qu'il s'agissait d'une «première canadienne». Les véhicules Renault ne sont plus distribués ici depuis plus de 25 ans. Il n'est pas possible de connaître le prix de vente du Twizy au Québec. Cependant, M. Carré a indiqué que Renault imagine un prix cible autour de 15 000 $. «Mais ce sera à déterminer avec notre éventuel partenaire», précise-t-il. Ce véhicule serait aussi éligible à une subvention de 1000 $ du gouvernement du Québec, selon M.Carré. Le Renault Twizy est un «véhicule emblématique et l'icône du VE chez Renault», selon M. Carré. Il a été conçu par la filiale Renault Sport afin d'offrir «une manière différente de se déplacer en ville». Ce véhicule biplace en tandem propose une ceinture de sécurité à quatre points pour le conducteur et une à trois points pour le passager. Selon Renault, le Twizy a une autonomie de 70 à 100 kilomètres et est rechargeable sur une borne publique de 240 volts en trois heures. Le constructeur en a vendu plus de 15 000 exemplaires dans 40 pays. «Véhicule intéressant» Jonatan Julien, vice-président du Conseil exécutif de la Ville de Québec, a semblé avoir apprécié l'expérience du Twizy, après l'avoir essayé deux tours plutôt qu'un. Il avait précédé le ministre Sam Hamad lors de l'ouverture officielle du Salon de l'auto de Québec. Il a été toutefois discret sur une possible application du véhicule dans les rues de Québec. «Tout ce que je peux vous dire, c'est qu'il s'agit d'un véhicule intéressant», affirme celui qui a remplacé le maire Régis Labeaume mardi dernier. «Pour le moment, je ne vois pas quelle application on pourrait donner à ce véhicule dans nos services», a-t-il dit sans toutefois fermer la porte à d'éventuelles idées. Maya Vautier, attachée de presse pour Renault, a fait part de l'accueil des gens de Québec au sujet du Twizy. «Beaucoup de monde voulait se mettre à son volant et les plus vieux nous ont dit être heureux de revoir "le losange" au Québec», a-t-elle écrit par courriel au Soleil. «Les questions les plus fréquentes sont bien sûr son prix, sa date de disponibilité et la recharge. «On a même un monsieur qui nous a laissé sa carte d'affaires, car il souhaite acheter le premier Twizy qui sera vendu au Canada», conclut-elle. Les clients potentiels de Renault pour ce véhicule de proximité trois saisons sont notamment les entreprises, les firmes d'autopartage et les particuliers qui s'en serviraient pour faire de petits déplacements. Le Twizy peut aussi servir de véhicule pour les touristes en ville ou pour effectuer des patrouilles. Notes d'intérêt
Source: Le Soleil Les fameuses voitures qui roulent à l’eau claire, ou plus exactement à l’eau salée (la technologie embarquée dans les Quant F et Quantino repose sur une batterie à flux créée en 1970 par la NASA). Après la Quant F, la société nanoFlowcell a levé le voile sur un modèle plus petit, la Quantino. Au cœur du système, une pile à électrolyte et un accumulateur électrochimique. Pour produire et fournir de l’électricité aux véhicules, le dispositif a recours à un flux de deux fluides ioniques, ni toxiques, ni inflammables, l’un chargé positivement, l’autre négativement. Le dispositif combine à la fois et en partie le fonctionnement des batteries électrochimiques et des piles à combustible. Différence principale, l’électrolyte, qui, dans les cellules à flux (flow cell), est habituellement constitué de sels métalliques contenus dans des solutions aqueuses. Ces fluides, pompés dans les réservoirs, se rejoignent à contre-courant dans la batterie. Au cœur de cette dernière, une membrane sépare les deux liquides électrolytiques, laissant passer le flux électrique. Pour charger ou décharger la batterie montée sur les Quant F et Quantino, les deux solutions électrolytiques sont mises en présence à travers la cellule appropriée dans laquelle se situe une électrode (anode ou cathode). Pour le même poids, la capacité de la batterie nanoFlowcell est 5 fois plus importante qu’avec un pack lithium-ion, soit 600 Wh/kg. Dans les allées du salon de Genève 2015, il est possible d’approcher ces deux « objets roulants non identifiés ». Priorité aujourd’hui à la vraie nouveauté, la Quantino. Mesurant moins de 4 mètres ( 3 m 91 ), la Quantino tranche radicalement avec sa grande soeur, la Quant F. Ses proportions sont celles d’une citadine avec un style mêlant celui d’un coupé et d’un crossover urbain. Campée sur des énormes roues équipées de jantes 22 pouces, la dernière création de Nunzio La Vecchia arbore une look véritablement unique. Il se démarque des voitures survoltées en acceptant de s’animer sous une tension nominale de seulement 48 V. Pour comparaison, les VÉ traditionnels fonctionnent entre 320 et 400V. « Un système fonctionnant à basse tension offre différents avantages par rapport à ceux à haute tension utilisés actuellement sur les véhicules électrique », explique Nunzio La Vecchia, directeur technique de nanoFlowcell AG. Pas besoin de systèmes de coupure du contact ou de prévention des chocs électriques, notamment en cas d’accident. Ce qui facilite l’intervention des secours. « L’homologation est plus rapide à obtenir avec un véhicule à basse tension, puisque la sécurité fonctionnelle est plus simple à réaliser », précise Nunzio La Vecchia. Autre différence par rapport à la Quant, la Quantino propose des performances plus rationnelles. En effet, le concept est propulsé grâce à 4 moteurs électriques de 25 kW chacun développant une puissance cumulée de 136 chevaux. L’électricité est obtenue comme d’habitude grâce à deux réservoirs d’eau salée, d’une contenance de 175 litres chacun. L’autonomie est annoncée à 1 000 kilomètres. Pour l’instant, la Quant F et la Quantino vont rester à l’état de concepts. NanoFlowcell, qui déménagera prochainement au Luxembourg, ne compte pas produire de voitures mais tout simplement vendre la fameuse technologie à d’autres constructeurs. Il faut dire que la société a confiance en elle et souhaite voir à terme des milliers de véhicules sur les routes. Egalement sur le stand de nanoFlowcell AG, la Quant F n’est plus vraiment une inconnue, déjà présentée dans le cadre de ce même salon l’année dernière. Pas question de basse tension nominale avec elle : l’engin embarque sur chaque roue des moteurs de 200 kW alimentés par un pack de batteries de 550-700 V. Ainsi, et grâce à une transmission à 2 vitesses spécialement conçue pour lui, il abat le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, pour une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h et un couple de 2.900 Nm appliqué à chacune des roues. Les deux réservoirs de 250 litres chacun lui offrirait une autonomie de plus de 800 kilomètres. Avec une longueur de 5,25 mètres et une largeur de 2,02 mètres, la Quant F, dont la coque est réalisée en fibre de carbone, se montre plus spacieuse que la Quantino pour ses 4 passagers potentiels. Elle aussi espère son homologation, notamment dans l’attente des crash-tests à réaliser en Allemagne et aux Etats-Unis. Avec ses productions, Nunzio La Vecchia compte bien damer le pion aux plus prestigieux constructeurs automobiles qui s’autorisent désormais à présenter des bolides électrifiés particulièrement convaincants. Sa technologie étonnante lui apporte un avantage incontestable : celui d’une autonomie élevée à zéro émission locale. C’est dire si l’obtention d’une homologation pour les Quant F et Quantino se révèle capitale pour que nanoFlowcell AG puisse véritablement entrer dans la course. Le directeur technique de l’entreprise vise aussi les modèles équipés de pile à combustible à hydrogène, assurant que la technologie « Flow Cell est le futur de la mobilité électrique ». Selon lui, les appareils volants, les trains, les bateaux, et les engins de chantier pourraient tout autant être équipés d’une chaîne de propulsion similaire. Il s'agira de savoir comment s'approvisionner facilement et à coût raisonnable de ce fluide ionique nécessaire comme carburant, puisque l'histoire ne le dit pas... Source: AVEM, Blog Auto Collaboration de Pierre Langlois, délégué régional, Capitale nationale. La Chevrolet Volt de deuxième génération est présente en première provinciale au Salon international de l'automobile de Québec (SIAQ). L'AVÉQ était présent à une présentation privée pour 25 propriétaires de Chevrolet Volt. Incluant les accompagnants, une quarantaine de "mordus" étaient présents. Outre une nouvelle carrosserie, une cinquième place qu'on pourrait qualifier de dépannage, les nouvelles caractéristiques qui nous apparaissent les plus intéressantes sont: La capacité de la batterie est de 18,4 kWh, dont 13,8 kWh utilisables. L’autonomie électrique pure est de 80 kilomètres. On constate ainsi que les marges entre la capacité totale et la capacité utile ont été réduites de 1,6 kWh par rapport à la génération actuelle. Cette amélioration est certainement à mettre sur le compte de la plus grande puissance du moteur thermique, qui permet de réduire la marge basse tout en maintenant les performances. Le bloc moteur en fonte d’aluminium à injection directe de 1,5 litres de cylindrée fonctionne à l’essence ordinaire. La Volt de première génération en mode prolongation était un hybride série sauf lorsqu'une forte demande en puissance était demandée où elle devenait un hybride parallèle. Utiliser l'énergie du moteur thermique et la transformer en électricité pour faire fonctionner le moteur électrique n'est pas le système le plus efficace qui soit. Le système Voltec 2 utilise un système de transmission différent du système Voltec 1. Les puristes seront certainement déçus du fait qu'en mode prolongation, les deux moteurs électriques sont assistés plus souvent qu'auparavant directement aux roues par le moteur thermique, mais cela permet à la voiture de diminuer significativement la consommation en mode prolongation : plus de 10% selon le test réaliste de l'EPA américain. Nous avons tenté de convaincre le représentant technique de GM sur place du fait que la température basse de -10°C où le moteur thermique démarre par grand froid devrait comporter une troisième valeur programmable encore plus basse, par exemple - 22 °C, ce qui est souhaitable pour les courtes distances à parcourir. On nous a répondu: " Nous allons y réfléchir". Une grosse puissance électrique est toujours présente, au niveau des performances, GM indique un couple de 398 Nm, (370 Nm pour la génération actuelle). Les accélérations de 0 à 50 km/h sont améliorées de 19% à 2,6 secondes et c’est 7% de mieux pour le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. En combinant avec un plein d’essence, ce sont 675 kilomètres qui peuvent être parcourus d’un trait. Le chargeur embarqué augmenté à 3,6 kW est décevant pour certains utilisateurs. Pour un démarrage à distance en hiver, le chargeur ne peut suffire à tenir la batterie à son maximum de charge. Un temps de quatre heures et demie est estimé pour une recharge complète avec une borne 240 volts et de 13 heures sous 12 ampères à 120 volts. Des palettes activant la régénération au volant sont standards, permettant de mieux doser le système. Désormais les feux arrière de freinage s’allument au-delà d’un niveau de décélération de 0,9g. Un ajout qui comblera les utilisateurs qui utilisent souvent le mode "L" dans la circulation intense. Plusieurs autres améliorations sont présentes, dont un chauffage encore plus efficace et surtout comportant des commandes plus ergonomiques. Plus besoin d'utiliser l'écran tactile pour ajuster climatisation et chauffage selon nos goûts personnels. Moins de distractions au volant. Une banquette rabattable de type 60/40, sièges et volant chauffant ainsi que la caméra de recul sont dorénavant standard. Les écrans ont maintenant 8 pouces de diagonales. Deux versions sont disponibles, LT et LTZ. Des jantes avec branches en Y et la finition deux couleurs, cuir noir et cognac, l'assistance avancé au stationnement avant et arrière sont réservés à la version LTZ. Sur les 80 concessionnaires Chevrolet au Québec, 71 sont accrédités pour la vente et l'entretien des Volts. Il doit s'en ajouter quelques-uns en 2015. Les prix et les dates de livraisons seront annoncés dès la production de la Volt 2016, vraisemblablement vers la mi-juin. La disponibilité est prévue à la fin de l'été 2015. En résumé, la Volt de deuxième génération gagne sur tous les plans : ergonomie, poids et efficience (électrique et thermique). Voir l'article sur les présentations des manufacturiers au Salon de l'auto de Québec. Autres liens sur la Chevrolet Volt 2016: Site américain de la Chevrolet Volt 2016, Site canadien de la Chevrolet Volt 2016. Né en 2004, le SUV compact du sud-coréen Hyundai est rendu à sa troisième génération. Pour sa première présentation au grand public, le nouveau Hyundai Tucson a choisi la Suisse. Au menu : un style qui s’inspire largement du statutaire grand frère Santa Fe, une grille de calandre hexagonale, du chrome, des phares à LED et un habitacle utilisant des matériaux de meilleure qualité. Le crossover concurrent du Nissan Rogue adopte les codes du premium à un prix imbattable, mais réserve une surprise de taille. En effet, une version hybride rechargeable de 183 ch à transmision intégrale fut présentée sur le salon de Genève 2015 : le Hyundai Tucson Plug-in Hybrid. Le groupe hybride rechargeable associe un moteur diesel 1,7l de 115 ch (qui sera très certainement à l'essence pour le Canada) installé sur le train avant à un moteur électrique de 68 ch positionné sur le train arrière. Alimenté par une batterie Lithium-ion Polymère d’une capacité de 10,7 kWh rechargeable sur une source d’énergie externe (prise de courant domestique ou borne de recharge), le bloc électrique devrait offrir jusqu’à 50 km d’autonomie. Développant une puissance cumulée de 183 ch et un couple maximal de 474 Nm, le groupe hybride rechargeable n’émet que 48 g de CO2/km. Grâce à son architecture bi-moteurs, le Tucson Plug-in Hybrid devient un crossover à transmission intégrale. Hyundai n’a pas communiqué sur une date de mise en production des deux variantes hybrides du Tucson, ces prototypes constituent les premières démarches du groupe sud-coréen dans son offensive destinée à lancer 22 modèles à motorisations alternatives d’ici 2020 (hybride, hybride rechargeable, 100 % électrique et électrique dopé à l’hydrogène). Source: BREEZCAR.com
À l’occasion du salon de Genève, Nissan a révélé le concept Sway, destiné à tester le style de la marque appliqué à une citadine. Un style racé et dynamique qui pourrait préfigurer la prochaine LEAF. Son style dynamique est décrit par la marque comme étant « correspondant aux goûts de la clientèle européenne ». Et de rajouter, toujours à propos du style, que « les futurs modèles Nissan, dans différents segments de marché et régions du monde, suivront cette orientation ». Quand on sait que Nissan travaille activement à la seconde génération de la LEAF, on ne peut s’empêcher de rêver à ce nouveau design couplé à 300 km d’autonomie. Source : automobile-propre.com
Contribution : Richard Lemelin Réactions des différents PDG des grands manufacturiers automobiles réunis au Salon de l'auto de Genève.C'est un article très complet que L'AVÉQ vous a préparé.
Fiat Chrysler Le PDG de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, a assuré mardi que la possible arrivée des géants de la Silicon Valley Google et Apple dans l'automobile serait «exactement ce dont ce secteur a besoin». «Tant Apple que Google sont des entreprises extrêmement sérieuses. S'ils prévoient de faire quelque chose, ils vont le faire», a prévenu M. Marchionne lors d'une conférence de presse en marge du salon automobile de Genève. «Je ne peux pas dire s'ils finiront par obtenir ce qu'ils prévoient», a ajouté M. Marchionne. Après que Google a présenté ses travaux sur un véhicule autonome, Apple a été le sujet de rumeurs fin février sur son intérêt vis-à-vis du monde de l'automobile. Selon des informations de la presse américaine, la marque à la pomme aurait déjà affecté des centaines de salariés à un projet de voiture électrique. «Leur intérêt serait exactement ce dont ce secteur a besoin», a assuré le dirigeant du groupe italo-américain. Les entreprises automobiles «ont besoin d'avoir ce genre d'entité en rupture qui entre dans le jeu et force les constructeurs à s'y mettre». «C'est une très bonne chose, qui nous sera bénéfique à tous à long terme», a-t-il ajouté, tout en se disant «préoccupé de voir quelqu'un de ce calibre tenter de faire la rupture». Apple est doté d'un trésor de guerre de quelque 180 milliards de dollars, soit de quoi racheter au comptant plusieurs constructeurs européens moyens. Renault-Nissan Interrogé lui aussi en marge du salon sur la possible émergence d'Apple en tant que constructeur automobile, le PDG de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, a affirmé accueillir favorablement d'éventuels concurrents dans le domaine de la voiture électrique, un des axes de développement qu'il défend pour son entreprise. «Il est rafraîchissant de voir que même les entreprises de haute technologie rejoignent l'automobile électrique», a dit M. Ghosn face à des journalistes. «Je suis curieux, car ce sera très intéressant de voir quel genre d'innovations ils peuvent apporter, outre ce que nous avons déjà fait», a souligné M. Ghosn. «Je n'ai absolument pas peur, et je ne suis pas du tout hostile» à une possible arrivée d'Apple dans le monde automobile, a-t-il insisté. «Je considère tous les gens qui rejoignent la voiture électrique comme des alliés, en quelque sorte. Tous ensemble, nous soutenons une technologie qui est très importante», a-t-il assuré. Au sujet de Google, le PDG de Renault-Nissan a souligné que son entreprise se trouvait déjà en «mode de coopération» avec cette firme dans le domaine de la recherche sur les voitures autonomes, capables de se déplacer sans conducteur. Volkswagen Group «Si ces deux compagnies se concentrent à fabriquer uniquement des voitures électriques, ça accélérera l'électrification des transports» affirme le PDG Martin Winterkorn. «Nous serions heureux de travailler en coopération avec ces deux leaders» Toyota Selon Didier Leroy, «L'élément-clé est de s'assurer de travailler avec eux - et nous sommes totalement d'accord pour coopérer - c'est une réelle situation gagnante pour tous. Les fabriquants automobiles ne veulent pas devenir une simple commodité, un constructeur de boites vides dans lesquelles on insère une valeur-ajoutée qui crée véritablement le produit final» BMW Ian Robertson a fait la remarque que le constructeur allemand ne sous-estimerait jamais de nouveaux arrivants dans l'arène malgré les complexités de l'industrie automobile. Plus nous approchons de la conduite autonome, plus le lien entre le consommateur et le véhicule s'affaiblit; et Google ainsi que Apple ne sont pas freinés par d'anciennes technologies mais peuvent partir à neuf. Jaguar L'ingénieur en chef chez Jaguar, Wolfgang Ziebart, est de cet avis. «La pensée traditionnelle dans l'industrie automobile n'est pas adaptée à exploiter les opportunités dans la communauté Internet. S'il nous faut constamment des comités pour prendre des décisions, alors on perdra avant même d'avoir commencé.» Daimler Mercedes Pour le PDG Dieter Zetsche, ce n'est aucunement une menace à prendre au sérieux. «Si une rumeur circulait à propos d'un futur téléphone intelligent Daimler ou Mercedes, le PDG de Apple dormirait sans soucis. Et la même chose s'applique à moi - avec tout le respect que je dois à Apple. C'est mon avis. Je ne crois pas que Google et Apple veulent construire des voitures complètes, mais bien être impliquées dans l'industrie. Nous devons donc chacun trouver nos rôles complémentaires, déterminer à quel point nous devenons dépendants ou compétiteurs» General Motors L'ancien PDG de GM, Dan Akerson, a décidé d'offrir son point de vue sur la situation. Pour lui, Apple n'a aucune idée dans quoi ils s'embarquent. «Si j'étais un investisseur Apple, je ne serais pas très heureux. J'aurais de gros doutes sur l'intention d'intégrer à long terme une industrie avec des marges de profits minimes à fabriquer d'aussi gros produits. Nous prenons de l'acier brut pour le transformer en voitures; ils n'ont aucune expérience valable.» Sources: Bloomberg, Wall Street Journal, Agence France-Presse, Financial Times, Motoring.com.au, Reuters, CNET Très en verve au salon de Genève, Aston Martin vient d'y dévoiler sa troisième nouveauté. Un concept situé aux antipodes des Vantage GT3 et Vulcan, puisqu'il adopte une motorisation électrique pour le moins originale grâce à Andy Palmer, anciennement du groupe électrique de Nissan USA et franc supporter de l'électromobilité. S'il est une marque qui n'a manifesté aucun engouement pour l'électrique, c'est bien Aston Martin. Un désintérêt compréhensible, d'autant que la firme doit voler de ses propres ailes depuis le retrait de Ford en 2007, avec les moyens limités qui s'ensuivent. Pourtant, au salon de Genève , c'est bien un concept "branché" qui trône aux côtés des pistardes Vantage GT3 et Vulcan . Son nom de code, DBX, évoque la récente DB10 réservée à James Bond, avec laquelle il partage la volonté de renouveler le style maison... et l'absence de production en série envisagée. Sauf que le parallèle s'arrête là, tant la dernière-née se démarque d'une Aston Martin classique. Sa garde au sol conséquente pourrait d'ailleurs presque l'assimiler à un SUV, même si la carrosserie reste bien celle d'un coupé. C'est toutefois surtout sur le plan technique que cette DBX se distingue, avec ses quatre moteurs électriques intégrés directement dans les roues. Une solution pour l'instant abandonnée par les grands constructeurs, car elle pénalise les masses non suspendues, très importantes pour le confort et le comportement. En revanche, cette technologie a l'avantage de libérer beaucoup d'espace, en plus de doter cette anglaise d'une transmission intégrale capable de générer du Torque Vectoring pour optimiser l'agilité. Singulière jusque dans les matériaux employés à bord, comme le cuir Nubuck, cette Aston Martin DBX pourrait ainsi accueillir confortablement quatre passagers et leurs bagages. Elle se démarque également par sa batterie lithium-souffre ou sa direction électrique "by wire", sans lien mécanique, façon Infiniti Q50 . Mais pas évident de savoir s'il en ressortira quelque chose en série, d'autant qu'aucun chiffre n'est communiqué... Source: L'Automobile Magazine |
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